Controle de tráfego aéreo dos EUA ainda opera com disquetes; veja como eles funcionam
Na última sexta‑feira, 13, um apagão nas redes de controle aéreo dos Estados Unidos trouxe à tona a precariedade dos equipamentos que ainda regulam o tráfego de milhares de voos diariamente. O secretário de Transportes, Sean Duffy, classificou o conjunto de sistemas como “muito velho” e aproveitou a ocasião para reforçar a necessidade de um investimento urgente na modernização da infraestrutura de navegação aérea.
Um dos elementos mais curiosos desse cenário antiquado são os disquetes ainda utilizados em mais de quatrocentos centros de controle. Esses dispositivos de armazenamento magnético, que surgiram décadas antes dos CDs, pen drives e da nuvem, têm capacidade limitada – o modelo de 3,5 polegadas, o mais difundido, comporta apenas 1,44 megabyte. Apesar da pouca memória, eles continuam a servir para registrar e atualizar informações meteorológicas, avisos aos pilotos e dados sobre aeroportos, funcionando como um elo entre os controladores e as rotas de voo.
O incidente que provocou o apagão, porém, não foi causado pelos disquetes. Segundo Duffy, a falha decorreu de um erro na substituição de cabos de cobre por fibra óptica em um dos sistemas de controle, o que interrompeu a transmissão de dados críticos. Ainda assim, o episódio acelerou a decisão da Administração Federal de Aviação (FAA) de eliminar o uso dos disquetes até 2028, substituindo-os por tecnologias mais avançadas.
A substituição está prevista para ocorrer por meio do Sistema de Exibição de Informações Empresariais (E‑IDS), um conjunto de ferramentas desenvolvidas na década de 1980 que será reformulado para integrar todos os dados operacionais em uma única interface. O administrador da FAA, Bryan Bedford, destacou que o novo sistema permitirá que os controladores compartilhem alertas críticos, horários de espaço aéreo restrito e relatórios de pilotos de forma quase instantânea, eliminando processos manuais e reduzindo a margem de erro.
Para viabilizar essa transformação, o Congresso aprovou em 2025 um aporte de US$ 12,5 bilhões, equivalente a cerca de R$ 68,7 bilhões, destinado à modernização do tráfego aéreo. Duffy, por sua vez, busca ampliar esse investimento em mais US$ 30 bilhões (aproximadamente R$ 109 bilhões) para cobrir outras melhorias estruturais, sinalizando que a renovação tecnológica do setor ainda tem um longo caminho a percorrer antes de se tornar completa.
Fonte: G1 Tecnologia
